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中國鐵路上半年投資尚屬合格下半年發(fā)力
發(fā)布時(shí)間：
2014-08-25
政策兜底之下，背負(fù)巨債的中國鐵路上半年投資尚屬合格。記者從多個(gè)官方渠道得知，發(fā)改委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部等多個(gè)部門出臺(tái)了多角度政策力保下半年鐵路投資順利到位。? 發(fā)改委已下達(dá)5000億元鐵路基建投資計(jì)劃，剩下的300億元將結(jié)合新開工項(xiàng)目推進(jìn)安排。交通部則根據(jù)“保續(xù)建、開新建、抓前期”的思路，梳理了一批加快建設(shè)的項(xiàng)目名錄。中央財(cái)政經(jīng)費(fèi)方面，財(cái)政部將督促加快鐵路財(cái)政投資，從去年開始支付給中國鐵路總公司
政策兜底之下，背負(fù)巨債的中國鐵路上半年投資尚屬合格。記者從多個(gè)官方渠道得知，發(fā)改委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部等多個(gè)部門出臺(tái)了多角度政策力保下半年鐵路投資順利到位。
發(fā)改委已下達(dá)5000億元鐵路基建投資計(jì)劃，剩下的300億元將結(jié)合新開工項(xiàng)目推進(jìn)安排。交通部則根據(jù)“保續(xù)建、開新建、抓前期”的思路，梳理了一批加快建設(shè)的項(xiàng)目名錄。中央財(cái)政經(jīng)費(fèi)方面，財(cái)政部將督促加快鐵路財(cái)政投資，從去年開始支付給中國鐵路總公司（下稱“鐵總”）過渡性財(cái)政補(bǔ)貼。
此外，有關(guān)銀行對(duì)鐵路項(xiàng)目的貸款發(fā)放力度也在加大。知情人士表示：“目前鐵路融資的主要渠道還是來自于貸款和發(fā)債。盡管鐵路債務(wù)已處于相當(dāng)高的水平，但在政策調(diào)控下，鐵路系統(tǒng)從銀行貸款還是不難的?！?/span>
作為穩(wěn)增長的重要投資方向，市場普遍認(rèn)為鐵路投資在下半年將繼續(xù)。為保證高負(fù)債的鐵總能順利推進(jìn)重大項(xiàng)目的開工和建設(shè)，多部委從不同角度都進(jìn)行了政策的“兜底”設(shè)計(jì)。
中國工程院院士王夢恕在接受記者采訪時(shí)稱，年中通常是投資轉(zhuǎn)暖的節(jié)點(diǎn)，由于今年投資規(guī)模較大，投資高峰或許會(huì)提前。
發(fā)改委此前設(shè)立了工作協(xié)商會(huì)議制度，對(duì)重點(diǎn)鐵路前期工作進(jìn)行協(xié)調(diào)。更為重要的是，今年鐵路投資計(jì)劃下達(dá)速度達(dá)到空前水平。記者獲得一份發(fā)改委上報(bào)的材料顯示，發(fā)改委正在加快下達(dá)鐵路投資計(jì)劃，在2014年的5300億元鐵路基建投資計(jì)劃中，截至6月，已經(jīng)下達(dá)5000億元安排，剩下的300億元將結(jié)合新開工項(xiàng)目推進(jìn)安排。
來自中央財(cái)政的支持也為下半年的鐵建提供了更為堅(jiān)實(shí)的保障。今年財(cái)政部計(jì)劃安排750億元支持鐵路建設(shè)。此外，2013年安排鐵路過渡性補(bǔ)貼450億元，截止到6月，2014年已經(jīng)下達(dá)230億元。
另據(jù)報(bào)道，財(cái)政部副部長張少春近期對(duì)國務(wù)院督查組稱，上半年鐵路建設(shè)資金撥付十分順利，前5個(gè)月全國鐵路建設(shè)完成投資1404億元，完成年度計(jì)劃的23.9%，同比增長3.3%。
多角度融資加快
在8000億高額年度投資面前，單靠財(cái)政支持顯然難以長期維持。發(fā)改委人士此前對(duì)記者稱，早在今年3月，發(fā)改委就牽頭多部門討論了鐵路的多角度融資對(duì)策。
目前來看，貸款和發(fā)債仍是主要資金來源。7月8日，鐵總正式招標(biāo)發(fā)行今年第五期鐵道債(企業(yè)債)，年內(nèi)共計(jì)發(fā)債900億元。預(yù)計(jì)今年鐵路企業(yè)債發(fā)行的額度為1500億元，下半年還將發(fā)行600億元鐵道債。
數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月31日，鐵總負(fù)債3.27萬億元，較上年末增長1.3%，負(fù)債率繼續(xù)微升至64%。此外，一季度鐵總新借債1320億元，占一季度資金來源（1831.79億元）的72%。
隨著2013年開始的還債高峰來臨，有消息稱不少銀行不愿意借錢給鐵總。但從官方材料看，各主要銀行與鐵總的合作依舊十分穩(wěn)定。例如，記者獲得材料顯示，國開行加大鐵路貸款支持力度，2013年以來發(fā)放貸款1139億元。今年1~5月發(fā)放貸款562億元，約占鐵總同期融資的三分之一。此外，2013年以來，主承銷各類鐵路債券1700億元，居各類金融機(jī)構(gòu)之首。
“借款模式太單一，不能長久。擴(kuò)寬融資渠道，減少融資成本，提高盈利水平仍然是最主要的。”前述人士稱。
而隨著《鐵路發(fā)展基金管理辦法》的出臺(tái)，年規(guī)模達(dá)2000億元~3000億元的鐵路發(fā)展基金年內(nèi)即將亮相。這或?yàn)殍F路的融資難題帶來新的活力。
下半年鐵路建設(shè)投資將進(jìn)入發(fā)力期
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2014年下半年鐵路建設(shè)投資仍將進(jìn)入持續(xù)增長和發(fā)力期。從中國鐵路總公司發(fā)布的數(shù)據(jù)看，2014年1-6月，鐵路固定資產(chǎn)投資2352億元，距離全年8000多億元的總投資數(shù)尚有6000億左右的余額。而從決策層近期對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的預(yù)判來看，下半年將繼續(xù)實(shí)行微刺激的穩(wěn)增長措施，這對(duì)鐵路建設(shè)相關(guān)企業(yè)也是利好消息。
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